Kdy je nejlepší čas na přepravu včel?

Vítejte na stránkách včelína Rusín! Tento internetový zdroj obsahuje obecné informace o našem včelíně, mém včelařství a také blog. Blog obsahuje příspěvky týkající se pouze včelařství a z velké části jeho praktické stránky. Příspěvky jsou výsledkem debat, otázek a jen myšlenek, ale vždy z mé praxe včelaření v úlech systému Dadan. Často píšu ne jak to udělat, ale jak to dělám já sám. Velká pozornost je věnována středoruské/tmavé lesní včele. Tel.: 8 953 63 68 250

O středoruském plemeni včel.

Po polemice o středoruské včele. Nejsevernější stanoviště (chová se na 64* s. š. a její chov se zkouší na 66* s. š.), velmi zimní -mrazuvzdorný, vydrží období bez much déle než šest měsíců a dlouhodobé velmi nízké teploty až do -40*C a níže, proto dokonce vznikl výraz: „led drtí včely“, když během dlouhých silných mrazů, dokonce i v uvnitř dutiny, boku nebo úlu se tvoří kyj včel námraza (led). Včela je nejméně citlivá na přítomnost medovice v medu, tmavé barvy těla (od černé po tmavě šedou bez jakékoliv tolerance žlutosti nebo zarudnutí), větší než všechna ostatní plemena . Přečtěte si více.
“Včely původního plemene, dlouho žijící v dané oblasti, nakonec předčí všechna cizí plemena, i když ta dočasně vykázala vynikající produktivitu.” E. Zander

Populární příspěvky

• Metody rozšiřování hnízda a zřizování přístřešků pro úl Dadan.
• Rozšíření zásobníku (použití).
• Léčba odvarem celandinové ascosferózy.

Něco hledat? Použijte vyhledávání na webu.

PRODUKTY NAŠEHO VČELAŘSTVÍ – náš obchod na OZONU

Med s bylinkami, ořechy, sušeným ovocem a keřovým ovocem.

Přeprava včel.

Včely (toto je poslední článek z jarní série: Včely, které nebyly užitečné. , Velký Zhuzh! , „Med“ z voskové rafinerie. , Napáječka na místě. ) lze přepravovat různými způsoby a nikoli pouze při migraci – já sám transportuji včely pouze na lesní body jednou na jaře (v dubnu) a na podzim (v říjnu) zpět domů do nemocnice; i když se stává, že musíte rodinu nebo dvě přepravit někam jinam, například: ke kupci nebo naopak do vlastních bodů – tak jsem letos přivezl rodinu včel z Baškirie.


Valníkový přívěs pro 10 úlů.

Včely začínám vozit na lesní body v dubnu, protože se včelami zatím nic moc není (předtím provádím jen povrchovou kontrolu po zazimování), na denní převoz je to ještě v pohodě, ale na jízdu po polní cestě už sucho , tj. je čas.

Včely stěhuji pouze přes den, protože. V noci si stále potřebujete odpočinout a přes den je cesta jasně viditelná až do nejmenších hrbolků a důlků a přeprava je pohodlnější, jak pro včely, tak pro mě (mám zkušenosti s noční přepravou, takže něco je srovnávat).
Pomalu přenáším od 60 do 90 včelstev denně, podle nálady a počasí. Večer nebo brzy ráno při potřebném počtu úlů zavírám vchody (převracení vletových vložek/zábran), ukážou se jednoduše zamřížované, tzn. zajistit volný přístup vzduchu do hnízda, naložit úly na plošinu s apiliftem a jít. na místě

Plošinový přívěs pro 15 úlů.

Když přijdu, vyložím úly i apiliftem a hned otevřu vchody.

Před letošní sezónou jsem včely převážel na valníkovém dvounápravovém osobním přívěsu „Tonar“, ale letos v zimě jsem od kolegů na fóru Tatar viděl plošinu pro přepravu včel, přibližně na stejné bázi jako můj valník, a myslel, proč ne? Bylo rozhodnuto o přestavbě mého přívěsu na plošinu, což bylo provedeno na jaře – výhody jsou zřejmé: valník pojme pouze 10 úlů, plošina díky mírnému zvětšení šířky – 15 úlů a jak se otočil out, tak malé navýšení kapacity plošiny o třetinu oproti valníku přineslo úsporu benzínu a snížení počtu jízd při stejném počtu přepravených včelstev za den – letos se mi to podařilo přepravit za tři dny.

Plošinový přívěs pro 15 úlů.

Na plošině: od valníku byly odříznuty boky a křídla, což umožnilo mírně zvětšit šířku pro umístění 15 úlů ve třech řadách; výška plošiny se zvýšila o 8 cm; deset kusů překližky, ponecháno na plošině tak, jak bylo, přidat pouze její šířku a dodatečně ji ošetřit před vlhkostí jednoduchým ošetřením (čtyřikrát zakryté); Upevňovací pásy, jako svorky pro úly, jsem nechal na jejich místě – drží úly velmi bezpečně; Na přední a zadní straně plošiny byly vyrobeny malé bočnice kvůli pojištění (přeprava probíhá po kopcovitém terénu), ale jak se ukázalo po dokončení přepravy, bočnice byly zcela zbytečné, protože Svorky perfektně drží úly na svých místech (zatímco přemýšlím, zda je odstranit nebo ne). Byl nápad trochu zvětšit délku plošiny, aby se tam vešlo ne 15, ale třeba 18-21 úlů, ale to jsem odmítl, jen kdyby tam byl nějaký „traktor“.

Pohodlnost plošiny je zřejmá a spočívá nejen ve zvýšení počtu přepravovaných úlů o třetinu a snížení počtu výjezdů za den, ale také v tom, že nyní lze úly nakládat po stranách plošiny, na obě strany, a nikoli zezadu, jako dříve u valníkového přívěsu, posouvání úlů před přívěs, což přidalo určitou pracnost při nakládání a vykládání úlů – na plošině se pohybuje pouze střední řada úlů, ale doslova o 50-70 cm, což se děje rukama jedné osoby a rychle, tzn. Při přepravě včel je docela možné zvládnout úplně sám.

Tradičně se podívejme, co nám říká chytrá encyklopedie o přepravě včel:
PŘEPRAVA VČEL může být trojího druhu: 1) přeprava včel na dlouhé vzdálenosti z některých okresů a krajů do jiných okresů málo rozvinutého včelařství;
2) migrace včelínů na značnou vzdálenost, někdy i za hranice daného okresu nebo dokonce regionu, za účelem zvýšení výnosu medu a použití několika úplatků;
3) vývoz včel za účelem sběru medu a opylení.

Pro lodní dopravu se používají tyto druhy dopravy: železnice (v nákladních nebo ledových vagónech, osobní rychlostí), vodní doprava, letecká doprava, ale i poštovní zásilky včel a královen, pro které lze všechny tyto druhy dopravy využít. . Při migracích na velké vzdálenosti (100-2 km) se přeprava provádí po železnici (na otevřených nástupištích) nebo na nákladních automobilech. Přepravu taženou koňmi a přepravu včel po splavných řekách na lodích a raftech lze využít pouze při přesunu včelínů na krátkou vzdálenost. P. p. lze provádět jak v úlech, tak ve speciálních balíčkových boxech, s plástvem nebo bez něj (00, 1,4 nebo 6 rámků). Aby se zabránilo tomu, že se včely zapaří a neuhynou, vyžaduje jakýkoli předmět P. pečlivou přípravu, která spočívá v zabalení včelstev před odesláním včel.

Balení včel má následující cíle:
1) pomocí sponek bezpečně upevněte oddělitelné části úlu – tělo, dno a víko;
2) zabránit posunu a zničení plástů v úlech, čehož se dosáhne zaklíněním rámků dřevěnými špalíky a odstraněním těžkých rámků s plástvemi a čerstvě postavenými plásty, pokud rámky nemají děliče;
3) zajistit polotmavou ventilaci, kterou zařídil Ch. arr. ve střeše úlu;
4) aby se zabránilo vylétnutí a ztrátě včel během přepravy, k čemuž jsou vchody do úlů pevně ucpány (ale ne zamřížovány) a všechny trhliny jsou utěsněny koudelí nebo pokryty tmelem nebo hlínou.

Technika přepravy má své vlastní charakteristiky v závislosti na ročním období, délce cesty, typu přepravy a povaze balení. Nejvhodnější dobou pro P. n. je časné jaro, po očistném letu a úklidu hnízd. Na jaře je v úlech méně včel, plodu a medu než v jiných obdobích sezóny a počasí není horké. V létě, zvláště v extrémních vedrech, je přeprava včel obtížnější a nebezpečnější. V této době se včely přepravují v noci a brzy ráno, než se ohřeje slunce. Při zatažené obloze a chladném počasí (při teplotě pod 20*C na slunci) lze včely přepravovat i během dne, ale zvláště důležité je dodatečné větrání úlů. Chcete-li vytvořit dobré větrání, musíte mít dřevěné rámy pokryté jemným drátěným pletivem nebo řídkým plátnem; Při balení včel se tyto rámky přibijí na vršek hnízda nebo na boky úlu. Místo rámů můžete použít obyčejné časopisy, čalouněné síťovinou nebo plátnem. Úl můžete jednoduše přikrýt pytlovinou a pevně ji přibít ke stranám úlu. Včely je nutné přepravovat na velké vzdálenosti tak, aby měly čas na novém místě posílit svou sílu k hlavnímu účelu.

O s e n i e P. p. procházejí klidněji, ale jsou povoleny pouze v časovém rámci, který umožňuje včelám po převozu obletovat. Pokud potřebujete přepravovat včely v zimě, provádí se taková přeprava bez jakéhokoli vybavení. předběžná příprava (balení úlů), ale s uzavřenými vchody. Nejpohodlnější způsob přepravy včel je po silnici. Úly jsou nakládány na vozidla ve 2 vrstvách. K tomuto účelu se dobře hodí kočovný úl s plochou střechou. Pokud mají úly šikmé střechy, ale hnízda jsou kryta pletivem nebo pytlovinou, instalují se spodní řady úlů bez krytů, které se snímají a přepravují samostatně. Mezi patry úlů se pokládají desky a dbá se na to, aby se neblokovalo větrání v úlech spodních pater. Při chovu přepravou taženou koňmi se úly umisťují na samostatné vozíky a do jednoho patra. V běžných vozících, které nejsou odděleny, se pro snížení otřesů pod úly umístí vrstva klestu nebo slámy o tloušťce 0,75 m.

Při přepravě zboží po železnici je nutné znát a dodržovat pravidla pro příjem vozů a plošin a také postup při jejich nakládání úly nebo balíky. Dvounápravový vůz bývá naložen 50 úly nebo 150 balíky, čtyřnápravový bývá naložen 100 úly nebo 300 balíky; Na plošinu je umístěno 35–4 úlů, ve všech případech umístěných v rámech podél vozovky. Včely musí být doprovázeny vodiči (jeden vodič na kočár), mezi jejichž povinnosti patří sledování stavu včel, poskytování potřebné pomoci, regulace teploty v ledovém voze a zvlhčování stěn a podlahy vozu v horkém počasí. a distribuce vody včelám, potlačení případných úletů včel z jejich úlů a po příjezdu do cílové stanice – distribuce dodaných včel příjemci. Během nejteplejší části dne by měly být úly zastíněny zelenými větvemi. Aby se zabránilo šíření nakažlivých nemocí včel, je přeprava povolena pouze s veterinárním osvědčením. Vývoz včel a královen je povolen pouze ze včelínů, které jsou prosté moru, mokřadu a acarapidózy.

VOZY PRO PŘEPRAVU VČEL se objednávají v souladu s pravidly stanovenými Ministerstvem železnic Ruské federace s přihlédnutím k tomu, že do jednoho krytého dvounápravového vozu lze naložit 50 úlů nebo 150 balíků včel, 100 úlů nebo 300 balíků do čtyřnápravový vůz a 35 na otevřenou plošinu – 40 úlů. Aby nedocházelo k prostojům vozů a zpožděním při expedici včel, úly a balíčky by měly být na místo nakládky dodávány pouze po dohodě s vedoucím stanice v den a hodinu přistavení vozů. Přinesené včely jsou umístěny tak, aby v případě zpoždění nakládky mohly být vypuštěny k obletu. Výběr typu vozu závisí na sezóně a přepravní vzdálenosti. Při přepravě včel pro sběr medu a opylení, pokud budou včely dopraveny na nové místo do 15 hodin nebo méně, se používají otevřené plošiny; pokud budou včely na cestě několik dní, pak se používají pouze kryté vozy. Na jaře (před 1. květnem) a na podzim (po 2. září) se k přepravě včel používají jednoduché nákladní vozy a v létě (v horku) izotermické vagóny na led, aby se včely nezapařily. Vagóny na přepravu včel jsou dobře vyčištěné a umyté, měly by se používat. bez silných pachů a mají řádné větrací otvory. Při nakládání včel na otevřené plošiny jsou úly umístěny v řadách podél vyvýšených stran v jedné vrstvě, čímž je ponechán prostor pro průchody. Na ochranu před spalujícími paprsky slunce, které jsou nebezpečné zejména při parkování, jsou na střechy úlů umístěny zelené větve. Kryté vozy, do kterých je pro plné naložení nutné instalovat úly nebo svazky balíků se včelami ve 3 nebo dokonce 1 patrech, vyžadují speciální vybavení vyrobené odesílatelem. Aby úly a balíky stály stabilně, jsou mezi patry úlů položeny desky a aby se zabránilo posunutí úlů, jsou umístěny ve čtyřech skupinách blíže k rohům vozu a každá skupina je obehnána latí, která je pevně připevněna distančními vložkami k vozu (vozy jsou „spojeny dohromady“). Včely jsou přepravovány v doprovodu včelařských průvodců, jeden na každé 2-XNUMX vozy. Meziregionální a meziokresní přeprava včel je povolena s veterinárním osvědčením.

Velmi mě zajímá, jaký je nejlepší a nejvýnosnější způsob přepravy včel. Mám teď 20 rodin, ale myslím, že se rozrostu minimálně na 50. Kdo obecně nese co? Doufám, že je to zajímavé téma :ach:

Na našem fóru máme sekci, kde se o těchto problémech diskutuje [Odkazy mohou vidět pouze registrovaní a aktivovaní uživatelé]

03.11.2013, 22: 17
Toto konkrétní téma jsem tam neviděl. Pouze pavilony a informace o přívěsech
03.11.2013, 22: 40

Doufám, že je to zajímavé téma
Zajímá mě i problematika malé a střední dopravy, jsou tam nějaké fotky. A na poslední fotce je vyzkoušená možnost (a včelaři jsou vám povědomí). OK:

V nové sezóně vše přepravím vozem ZAZ 968M s přívěsem. Ale do budoucna jsem se ještě nerozhodl, o co se budu snažit. Auto + přívěs nebo nějaký trávník s plošinou. Proto mě to zajímá
Známí buď tahají 3-4mílové osobní auta nebo pronajatá.

Dobré odpoledne, milí včelaři!
Mám situaci, kdy potřebuji dopravit včely do jiného bodu, který je v přímé linii vzdálen téměř 2 km. Kromě toho je třeba včely přepravovat do poloviny března, protože oblast, kde se včelín nachází, bude vysazena jako zeleninová zahrada.
Dá se nějak obejít bez rakoviny (protože v nejbližších vesnicích nejsou známí).
Opravdu si vážím odpovědí na mou otázku!

Je lepší se ho nedotýkat až do stabilních teplých teplot a pak týden nebo dva na 8-10 km. Pokud je protřepete v chladu, mohou se rozpadat. Do konce března bych se toho nedotkl, hledal bych příležitost to opustit. Může jít stranou (IMHO)
A pokud nemáte žádné známé, není to děsivé, potřebujete to – poznáte se, budete mít známé.

Převáží to někdo v zimě?

[Odkazy mohou vidět pouze registrovaní a aktivovaní uživatelé]

12.02.2014, 23: 06
Převážel jsem to 2 km. Nebyla tam žádná výrazná rally. Můžete nechat jednu rodinu, aby sbírala ulétnuté včely.
12.02.2014, 23: 24

Před 3 lety jsem přepravil 12 rodin na přibližně 500 metrů, na jaře před letem ráno (bude to dobrý den), pak nebyly na starém místě pozorovány žádné včely

Arcadie Burla
12.02.2014, 23: 34

Ahoj všichni. Také jsem měl urgentní dotaz na stěhování včelína, nedaleko, na 80-100m jsem tuto práci dělal včera ručně ve 4. Neváhal jsem, protože přes den máme stabilní „+“ teplotu, pravidelně svítí slunečno a oni mohou brzy létat kolem. Pak je stěhování na nové místo plné velkých ztrát. Při prohlídce úlu zevnitř bylo vše v pořádku, ale když jsem se zaposlouchal, byl hluk silnější než obvykle. Myslím, že by se v budoucnu neměla konat žádná shromáždění. Kdo jiný v tuto chvíli dělal takovou práci?

Kdo jiný v tuto chvíli dělal takovou práci?
S podobným problémem jsem se nejednou setkal. Změnil jsem umístění včelína na dvoře nebo na krátké vzdálenosti jak na konci podzimu, tak na konci zimy, stejně jako vy, kolego Arlekino, byl jsem přesvědčen, že včely nemají „loňskou“ paměť.

Byl jsem přesvědčen, že včely nemají „loňskou“ paměť.
Podle pokusů stále odlétá 10-30 včel. Co lze v zásadě ignorovat?

Podle pokusů stále odlétá 10-30 včel. Co lze v zásadě ignorovat?
Také jsem si všiml, že malá část včel si staré místo pamatuje. S největší pravděpodobností se jedná o včely dělnice, které se účastní pozdně podzimního medobraní, ale úspěšně přezimovaly. Ale mladé včely, které se práce neúčastnily a připravovaly se na zimu, po jarním letu jasně identifikují své hnízdo (odkud vylétly) a neodlétají!

Předevčírem jsem lítal na teploměru na sluníčku a bylo 23 stupňů.
A pokud včelín převezu v druhé polovině března, po vyčištění úlů je přivezu do garáže, na 4 dny zavřu okno, „zatmím“ a pak uhasím.

Předevčírem jsem lítal na teploměru na sluníčku a bylo 23 stupňů.
A pokud včelín převezu v druhé polovině března, po vyčištění úlů je přivezu do garáže, na 4 dny zavřu okno, „zatmím“ a pak uhasím.
Pokud jej přepravíte alespoň 1 km. pak bude vše v pořádku (plodné léto pro medonosné rostliny v žádném směru ještě nebylo), ale pokud dojde ke změně na dvoře, pak toto
moje otázka zůstává nezodpovězena, myslím, že může dojít k malému „kataklizmatu“.

Pokud jej přepravíte alespoň 1 km. pak bude vše v pořádku (plodné léto pro medonosné rostliny v žádném směru ještě nebylo), ale pokud dojde ke změně na dvoře, pak toto
moje otázka zůstává nezodpovězena, myslím, že může dojít k malému „kataklizmatu“.
To je v pořádku, včely budou létat 2-3 hodiny a pak najdou své úly Zkoušel jsem to, když jsem to instaloval na plošinu.

Je čas se po migraci vrátit, otázkou je, zda má cenu přestěhovat úly na jejich stará místa? tedy vrátit všechny na místo, kde stál před migrací, jak je to důležité?

20.08.2014, 17: 22
Jak důležité je to?
Na tom vůbec nezáleží, umístěte jej tam, kde je to vhodné pro vás a včely.
Amatérský včelař
24.10.2014, 11: 34

Vážení členové fóra, mám situaci, o které se dá říct, že není moc dobrá, znamená to: v sousední vesnici je majitel psa starý a děti ho vzaly do města, pes zůstal bez majitele a Musím je přesunout ke mně. Existuje jen několik úlů – pouze 4.
Řekněte mi, dá se to teď převézt autem nebo se to nevyplatí?
Koneckonců, teplota je nyní 0″.
Byla by škoda nechat někoho schovat se, protože teď jsou tu pohodáři.

Otec Alexander
24.10.2014, 12: 06
Bezpečně stahujte a šťastnou cestu :)
24.10.2014, 12: 27

Řekněte mi, dá se to teď převézt autem nebo se to nevyplatí?
Právě teď je čas a počasí pro dopravu zcela vhodné. Přepravovat ho můžete, aniž byste se čímkoli obtěžovali, a doma si poradíte s hnízdními rámy na zimu a podobně. Hodně štěstí.

Amatérský včelař
24.10.2014, 12: 50

Všem moc děkuji, vše mi řekli např. že by se mohli drolit atd atd. Takže dneska všechno udělám pozdě, cesta bude jen po asfaltu, pomalu pojedu 30 km.
Bylo by to lepší s hnízdem a rámky pak druhý den nebo 3. nebo 4.?

Nějak pochybuji, že dorazí normálně, teplota pod nulou, tohle je dobrá palice, která se může hroutit na studené dno. Ač zkušenost není, napište, jak to celé skončí.
Bylo by to lepší s hnízdem a rámky pak druhý den nebo 3. nebo 4.?
Jakmile se oteplí, jinak vám dají vatu :)

Amatérský včelař
24.10.2014, 14: 58

Takže co mám dělat, příští víkend bude jen za 3 týdny a není to jen „0“, ale možná dobré mínus.
Ano, a bojím se, že někdo poběží beze mě.

Takže co mám dělat, příští víkend bude jen za 3 týdny a není to jen „0“, ale možná dobré mínus.
Ano, a bojím se, že někdo poběží beze mě.
Jednou jsem to převážel TRAKTOREM, jednonápravovým přívěsem a trochu po polní cestě: zmaten:, teplota asi -5 -3 pod nulou, dojeli jsme tam, přezimovali, ale vypadá to, jako by to sklouzlo kola do Omshanik. Pokud ti to vadí, přepravuj, myslím, že bude vše v pořádku.

Amatérský včelař
24.10.2014, 17: 18
Převezu to, škoda, že stejně není kam jít.
25.10.2014, 18: 05

Bezpečně stahujte a šťastnou cestu
Přepravujete i při nulové teplotě? můžeš mi říct podrobnosti? Dnes jsem koukal, v noci bylo -6, ráno byly včely v hustém shluku, je možné je v tomto stavu převézt?

Přepravujete i při nulové teplotě? můžeš mi říct podrobnosti? Dnes jsem koukal, v noci bylo -6, ráno byly včely v hustém shluku, je možné je v tomto stavu převézt?

Ano, tátu jsme převezli před 3 lety na konci listopadu 35 km.

Přepravujete i při nulové teplotě? můžeš mi říct podrobnosti?
Dnes odpoledne jsme se synem převáželi včelín. V noci bylo 0 -3 a pršelo. Přes den chladno, vítr +2. Vchody byly zamrzlé a nikdy jsem je nezavíral, rád je převážím v mrazu, včely nejsou aktivní. Naložit, vyložit, nikdo neútočí. Bylo přepraveno osobním automobilem s přívěsem a naloženo ve dvou patrech. Spodní řada má čtyři lehátka a druhá řada má čtyři, která vede do salonku. Což v salonu byly vchody zavřené. Převezli to na tři cesty. Sezóna skončila.

Dnes odpoledne jsme se synem převáželi včelín. V noci bylo 0 -3 a pršelo. Přes den chladno, vítr +2. Vchody byly zamrzlé a nikdy jsem je nezavíral, rád je převážím v mrazu, včely nejsou aktivní. Naložit, vyložit, nikdo neútočí. Bylo přepraveno osobním automobilem s přívěsem a naloženo ve dvou patrech. Spodní řada má čtyři lehátka a druhá řada má čtyři, která vede do salonku. Což v salonu byly vchody zavřené. Převezli to na tři cesty. Sezóna skončila.

To je pro mě stále nové, vysvětli, včely jsou v klubu, nastartujete je v Gruzii, pak jdete, včely se vzruší a začnou se rozprostírat, je to normální, že je Kanaďané přepravují při teplotách pod nulou, pak vyložíte? je s nakladačem do statku, kde je teplota nad nulou, a včely se uklidní, ale vy Ale včelař je nedává do domu, neztratila se včela touto metodou? Nemrznou v mrazu?

ale do včelaře je nedáváš, neztratila se včela touto metodou? Nemrznou v mrazu?
Nevšiml jsem si. Zkontroloval jsem, nebyly tam žádné drobky. Teplota není tak nízká. Všichni se nebudou hroutit. Přesto se přeprava provádí se vší opatrností, přeci jen nevozíte dříví.

Přesto se přeprava provádí se vší opatrností, přeci jen nevozíte dříví.

Díky za užitečné zkušenosti. Letos jsem ve městě chytil dva roje, ale nikdy jsem je nevzal do vesnice na včelín. Vyvinuli se normálně a přešli do PPU. Ale asi stejně nebudu riskovat přepravu. V nemocnicích jsem tak nějak zvyklý na všechno, nejsou tam ani rámy s přepážkami. Proto nepůjdu. Máte někdo zkušenost s přepravou bez přepážek?

PS Na včelnici mého dědečka v 70. letech minulého století byly včely chovány na lůžkách, převážely se jen zřídka, ale rozdělovače byly „spodní“ na obou stranách pod měřícím hřebenem na stěnách; tělo. Pomohlo to.

Máte někdo zkušenost s přepravou bez přepážek?

Bloky jsou 12x12mm silné, 50-70mm dlouhé. Do jednoho konce se napůl zatluče hřebík a ohne. Tvárnice se vkládají mezi rámy (v úrovni bočních lišt), na každém okraji ulice jedna. Ohnutý hřeb zabraňuje pádu bloku do ulice.

Z Y. Obzvláště se mi vrylo do paměti chodit s pytlem takových bloků. V době přípravy na migraci jsou zde včelíny pro několik stovek rodin.

Máte někdo zkušenost s přepravou bez přepážek?
Pokud před stěhováním nebyly po dobu jednoho týdne otevřeny žádné důkazy. pak oddělovače a kolíky nejsou potřeba. Propolis drží. Rámy mám s přepážkami i bez. Stává se, že kontrola proběhne v předvečer stěhování, pak zamáčknu 30 hřebíků a pomocí kleští zatlačím hřebíky do ramínek rámů, přišpendlím rámy. Je to velmi pohodlné, netluču do toho kladivem a neruším včely. Krymčakové nás učili, když nás navštívili na akátu.

Bloky jsou silné 12x12mm, dlouhé 50-70mm. Do jednoho konce se napůl zatluče hřebík a ohne.

Děkuji, v tématu “Separátory ([Odkazy mohou vidět pouze registrovaní a aktivovaní uživatelé])” jsem našel něco podobného, ​​ale tam byl hřebík zaražen přes pás u okraje. S největší pravděpodobností je ale potřeba změnit rámec. Až dosáhnu důchodu, budu kočovat.:old:

Pokud před stěhováním nebyly po dobu jednoho týdne otevřeny žádné důkazy. pak oddělovače a kolíky nejsou potřeba. Propolis drží. Rámy mám s přepážkami i bez. Stává se, že kontrola proběhne v předvečer stěhování, pak zamáčknu 30 hřebíků a pomocí kleští zatlačím hřebíky do ramínek rámů, přišpendlím rámy. Je to velmi pohodlné, netluču do toho kladivem a neruším včely. Krymčakové nás učili, když nás navštívili na akátu.

To je relevantní pro dřevo, ale v úlech z polyuretanové pěny a dokonce i s kovovou rozpěrkou pod závěsy rámů je to nepravděpodobné (IMHO).
7691

To platí pro dřevo, ale v úlech z polyuretanové pěny a dokonce i s kovovou rozpěrkou pod závěsy rámků je to nepravděpodobné.
A jaký je v tom rozdíl, ve spěchu jsem zapomněl přidat rámečky do pár vrstev. Až doma při konečné montáži jsem zjistil, že jsem přivezl dvě pozdní mláďata v 5. a 4. rámu. Ujel tři sta kilometrů. Polystyrenové úly

Jaký je v tom rozdíl. Polystyrenové úly

Myslel jsem, že by bylo problematické zatlačit hřebíky do kovového rohu.:ah:

30.10.2014, 09: 33
Myslel jsem, že by bylo problematické zatlačit hřebíky do kovového rohu.
Aha, tak jo :beer:
Amatérský včelař
31.10.2014, 16: 08

O víkendu jsem jel převážet ty čtyři úly, šel jsem k nim a poslouchal, ale hukot byl neslyšitelný, jen v jednom z nich bylo hučení cítit.
Při prohlídce v jednom úlu byla možná půlka rámku včel, v ostatních úlech nebyly včely vůbec, na dně bylo pár mrtvých včel, v každém úlu bylo 10 rámků s natištěným medem a pár včel. včely medonosné. Jak mi bylo řečeno před měsícem, v každém úlu byla včela.
Jak mi bylo řečeno, ošetření probíhalo na jaře a po medobraní v srpnu.
Co může mít na podzimní slet včel takový dopad? I když by to mělo být napsáno v jiném tématu.

Podívejte se sem
[Odkazy mohou vidět pouze registrovaní a aktivovaní uživatelé]
Druhá možnost
[Odkazy mohou vidět pouze registrovaní a aktivovaní uživatelé]

02.04.2015, 10: 18
Přemýšlím o tom, že si vezmu plyn 66 pro přepravu, každý, kdo má takové zařízení, by rád věděl + a –
02.04.2015, 17: 42

No pokud ta spotřeba 55 litrů plynu (na dálnici) není děsivá, tak si to samozřejmě vzít můžeš. Ale pokud se „shishiga“ zasekne, záchranáři se k němu prostě nedostanou. Nebudou moci projít.

No pokud ta spotřeba 55 litrů plynu (na dálnici) není děsivá, tak si to samozřejmě vzít můžeš. Ale pokud se „shishiga“ zasekne, záchranáři se k němu prostě nedostanou. Nebudou moci projít.

vypadá to, že to žere 25-30 a nevědělo o 55, ale pokud jde o běžecké schopnosti, nic neříkají, dva mosty hrají významnou roli (IMHO)

jako je
Toto je klíčové slovo. Poskytl jsem údaje o skutečném autě – přítel ho prodal na Tochce nejprve za 4700 USD, poté za 4000 USD, a pak jsem to nesledoval. Po jeho odpovědi na otázku o spotřebě všechny ostatní otázky zmizely :kill: I když schopnost cross-country a kung car je samozřejmě věc. :přítel1:

jí 25-30
Podle pasu. A spotřeba v terénu se neměří v litrech na kilometr, ale v litrech za hodinu.

Z hlediska běžeckých schopností se zdá, že nic neříkají, dva mosty hrají významnou roli (IMHO)
No, ty to asi nevíš? “Shishiga” je legendární auto. Pohon všech kol, přilnavé terénní pneumatiky a velmi nízká hmotnost (vyvinuté pro letecký útok a pád z letadla) dělají z tohoto vozidla nejen průjezdné, ale také fantasticky průchodné. Proto jsem napsal: tam, kde „Shishiga“ přistane, zbytek se tam ani nedostane.

Před pár lety, ještě před boomem těchto aut, mi byla nabídnuta možnost ze skladu za 1600 dolarů, s kungem, v novém stavu, s podložkami, ale už tehdy mě děsila útrata. Takže ten benzín stál 5-7 hřiven a teď je to 20

Můj názor: když je hodně včel, tak se taková doprava vyplatí. Navíc nezávislost na povětrnostních podmínkách může být někdy velmi důležitá. Jedinou významnou nevýhodou jsou náklady. Přepnout na plyn – rozhodně. A pokud možno používejte metan, i když samotné zařízení je dražší.

Přemýšlím o tom, že si vezmu plyn 66 pro přepravu, každý, kdo má takové zařízení, by rád věděl + a –
Proč potřebujete koupit GAZ 66 pro přepravu?
Koneckonců, nežijete v bažinaté oblasti a ve vašem regionu neprší každý den? Za tyhle peníze a tvých 50 úlů bych vzal návěs, nějaký šmejd (třeba tenhle ([Odkazy mohou vidět jen registrovaní a aktivovaní uživatelé])) a na něm bych udělal včelín a všechny potřebné inženýrské sítě pro migraci a na stěhování bych si najal traktor 2-3x ročně.

řekněte pravdu, ale pokud se nutně potřebujete přestěhovat jinam a musíte čekat na traktor několik hodin nebo dní, každou chvíli vzlétnete a odjedete, kam se podíváte, ale pro radu ATP potřebujete zvážit pro a proti (IMHO)

03.04.2015, 18: 27
Pro neočekávané situace většinou postačí řetězy na kola.
04.04.2015, 00: 27

Traktor zahraniční výroby s takovým terénním přívěsem je smrt. pokud jako tahač nepoužíváte Kamaz nebo třínápravový Maz a činčila s dieselovým motorem Mtz-80 je věc a při tažení přívěsu spotřebuje 16-17 litrů nafty

Přemýšlím o tom, že si vezmu plyn 66 pro přepravu, každý, kdo má takové zařízení, by rád věděl + a –
Technologie je dobrá, víte, vše závisí na její ceně, provozní efektivitě, aby byla intenzivně využívána.
No, pokud ta spotřeba 55 litrů plynu (na dálnici) není děsivá, tak si to dáš.
Nevím jak s ojetým plynem, pokud nedostanete méně než 25 litrů dobrého benzínu na sto, rozhodně ho nedostanete, dle naší praxe, provedení testu – suchá hmotnost 4200 kg, bez zátahu , rychlost na rovných vodorovných úsecích 55-60 km, na sjezdech 80- 90, pak režim pro takové zařízení zdaleka není ekonomický, silnice 3. kategorie stojí 25,6 litrů na sto (řízení podle vzduchové kapacity – plastový kanystr s výstelkami kartáč 98 km/rok, nainstalovaný na vodorovném úseku 1 km, počínaje od kamenů od 30 km), pokud vám bude řečeno, že je možné 100 nebo více, není to pravda, protože jste provedli jednoduchý postup – za základ maximální otáčky motoru 3600 a vydělení čísla převodovky ї і vynásobené sázkou Teoreticky může nezvaná guma dosáhnout 98 km/rok a ne více.

velmi nízká hmotnost.
3650 kg není tak lehkých, pro vyrovnání „53“ je to 3200 a od nastavitelného nahuštění pneumatik po plný nájezd je to asi 40 a v některých podmínkách (sníh 40-50 cm) je to až 90% propustnost.
Přistávací verze 12hlavňového BM-21, “Grad”, malá překrytá kabina, pro změnu celkové výšky tak, že při nasazení dělostřelecká lafeta zaujímala vodorovnou polohu a standardní kabina byla při přistání vozidla výše byla namontována na plošině a její výška kovová kabina neumožňovala prostor V hangáru letadla přišli také se stanovou kabinou, která se objevila těsně po stavbě 66.