Kolik koňských sil má Kirovets K-700?
Traktory Kirovets jsou dobře známé mnoha obyvatelům postsovětského prostoru a není třeba je nijak zvlášť představovat. Nejčastěji se při jejich zmínce jako první vybaví podoba legendárního modelu K-700. Dodnes se dá najít obrovské žluté auto s velkým přívěsem na venkovské silnici, s pluhem na poli a někde na farmě při provozu kbelíku. Tento traktor se nám pevně zapsal do paměti, a to i díky charakteristickému hvizdu turbíny, který si nelze s ničím jiným splést. Jaká byla ale historie vzniku slavného modelu K-700?
V 50. letech 50. století, kdy se svět vzpamatovával z druhé světové války, ve většině zemí převládaly traktory s relativně nízkým výkonem v rozsahu 60–54 HP. S. Výjimkou nebyl ani SSSR, kde byli v té době všichni spokojeni s pásovým DT-XNUMX, který se svými čtyřiapadesáti koňmi plně zvládal aktuální úkoly. Tehdejší vláda země se více zabývala výrobou tanků než traktorů, a tak se této oblasti nedostávalo tolik pozornosti a prostředků jako vojensko-průmyslovému komplexu.
V určitém okamžiku se začaly zvyšovat nároky na výkon traktoru, zejména po Chruščovově návštěvě Spojených států amerických v roce 1959. Tam viděl americké traktory John Deere včetně modelu 8010, který na něj udělal velký dojem. Chruščov vzal reklamní brožuru s produkty John Deere, kterou po návratu do SSSR předložil tehdejšímu předsedovi Státního výboru pro obrannou techniku K.N. Byl také vyhlášen hlavní úkol:
„Existuje naléhavá potřeba zorganizovat v zemi výrobu zásadně nových energeticky bohatých traktorů pro všeobecné použití s kapacitou 200–220 koní. p., které lze agregovat se širokou škálou taženého a neseného nářadí!“
V té době v SSSR prostě nic takového vůbec nebylo.
Po řadě různých jednání byl závod Leningrad Kirov, který měl v té době poměrně rozsáhlé zkušenosti s výrobou traktorů, pověřen vývojem nového výkonného traktoru v co nejkratším čase a zahájením jeho sériové výroby: od roku 1924 závod měl vyrábí americké traktory Fordson a později první domácí traktory Fordson“, ale i řadu dalších modelů. V letech 1924 až 1936 vyrobili pracovníci závodu asi 40 000 vozů. Během Velké vlastenecké války se podnik přeorientoval na výrobu tanků a v poválečném období začala jeho rozsáhlá rekonstrukce, při které bylo zbouráno mnoho budov a dalších objektů. Poté se na jejich místech objevily nové budovy vybavené nejmodernější technikou. To vše se ukázalo jako velmi užitečné pro vytvoření nového energeticky bohatého traktoru.
Známá zásada říká, že se to vždy snáze řekne, než udělá. Všichni v továrně naprosto dobře chápali, že aby bylo možné tak rychle vytvořit nový traktor, bylo nutné koupit stejný John Deere 8010 a podrobně prostudovat jeho design, protože nebylo absolutně z čeho začít. Byrokratické procedury ale značně zpomalily proces nákupu amerického auta a poté se vztahy se Spojenými státy začaly rapidně zhoršovat. Nákup se stal z principu nemožným a bylo rozhodnuto najít něco podobného jako John Deere 8010. Při hledání ve Švédsku se nám podařilo koupit zcela nový kanadský traktor Wagner WA14, který byl obecně designově podobný tomu americkému, ačkoli to bylo v řadě parametrů horší. Sovětští konstruktéři nově zakoupený kanadský vůz rozebrali do posledního šroubku a pečlivě ho prozkoumali. Zajímalo by mě, co inspirovalo vývojáře John Deere 8010 a Wagner WA14?
Již na konci roku 1961 začali inženýři ze závodu Kirov vyvíjet v té době nejvýkonnější traktor – K-700. Vývoj a schválení projektu bylo dokončeno do ledna 1962 a potřebné výkresy prototypů byly hotové do května. Práce probíhaly poměrně rychlým tempem, což umožnilo vyrobit prototypy nového stroje ve velmi krátké době a poté do roku 1964 zahájit sériovou výrobu nového produktu. Závod dosáhl plné výrobní kapacity do roku 1969, kdy začal vyrábět až 20 000 traktorů ročně. Do roku 1975 bylo vyrobeno asi 100 000 traktorů K-700.
Zpočátku měl Kirovtsy K-700 motor YaMZ-238NB s 220 hp. s. a do roku 1975 se objevily další dva modely: K-700A s 8válcovým motorem YaMZ-235NDZ o výkonu 238 koní a K-701 s 12válcovým motorem YaMZ-300B o výkonu 240 koní. Oba modely se ukázaly být tak úspěšné, že v polovině 80. let se na základě Kirovets začaly vyrábět všechny druhy strojů pro průmyslové účely. Zároveň byl u modelu K-703 zvýšen výkon motoru na 350 koní. s., a některé vozy byly vybaveny motory o výkonu 500 koní. Celkem bylo do roku 1995 vyrobeno 400 tisíc vozidel Kirov v různých modifikacích. Zpočátku byl Kirovets K-700 vyvinut jako produkt dvojího použití: v době míru měl traktor řešit zemědělské problémy a v případě války byl používán jako dělostřelecký traktor, ale tím to neskončilo. . Výkonný a produktivní stroj si našel místo v mnoha odvětvích – od lesnictví po stavebnictví.
Dlouhodobý provoz Kirovets K-700 v různých podmínkách a klimatických zónách prokázal svou spolehlivost, jednoduchost konstrukce, snadnou údržbu, dlouhou životnost a vysokou udržovatelnost. Stroj však měl i dost nevýhod: vysoký tlak na půdu vyvolával mezi agronomy otázky; silně vyčnívající přední část výrazně snižovala viditelnost a také průchodnost terénem v extrémních terénních podmínkách; vysoké těžiště přispívalo k častému převrácení traktoru při práci ve svahu a téměř vždy to skončilo smrtí traktoristy kvůli extrémně křehké kabině. Přesto to Kirovets K-700 nezabránilo získat skutečně kultovní status a naplno předvést své nejlepší vlastnosti. Legendární Kirovets byl ukončen 1. února 2002, kdy vyšlo najevo, že je zcela a nenávratně zastaralý.
Dnes v tradici výroby energeticky bohatých traktorů Kirovets pokračuje společnost JSC Petersburg Tractor Plant (PTZ), dceřiná společnost PJSC Kirov Plant. V současné době se tam vyrábí traktory splňující řadu moderních požadavků a zavádějí se perspektivní technologie založené na umělé inteligenci umožňující stavět a auta zcela bez řidiče. Závod se také aktivně účastní programu náhrady dovozu a vyznačuje se vysokou lokalizací výroby. Kdo ví, možná za mnoho let získá některý z dnešních modelů traktorů Kirovets také status legendy na stejné úrovni jako K-700. Který myslíte?
