Kdo vynalezl pouliční lampu?

PLYN. ULICE. SVÍTILNA. UMĚNÍ
Petrohrad – u počátků plynárenství
ročník – vytvoření termolampy
rok – rozsvítily se první plynové lampy
rok – objevila se první plynárenská společnost
v roce 1839 se rozsvítily plynové lampy

První pouliční osvětlení u nás se rozsvítilo v severní metropoli podle plánu Petra Velikého. A císař Alexandr I. spustil plynové osvětlení, které zahájilo rozvoj průmyslu. Plynové lampy jsou dnes organickou součástí architektonické struktury města, například jsou k vidění v Alexandrově zahradě u pomníku N. M. Prževalského. Lampy u Bronzového jezdce, pomníku Kateřiny Veliké na Kateřinském náměstí a v Mariinském paláci jsou vyrobeny ve stylu starověkých plynových lamp. Světla na Rostrálních sloupech stále svítí o svátcích a památných datech a na Champs of Mars hoří Věčný plamen. V současné době si město nadále udržuje svůj statut plynárenského hlavního města, protože jsou zde soustředěny kanceláře největších společností v oboru.

V nejvyšším mrakodrapu v Evropě, centru Lakhta, se tedy nachází sídlo společnosti Gazprom. Budova je vyrobena podle nejnovější výškové architektury a její osvětlení je viditelné téměř odkudkoli ve městě. Sídlo společnosti Gazprom Mezhregiongaz, vlajkové lodi celoruské plynofikace, se nachází na nábřeží Malaya Nevka. Dnes je plyn v regionech země široce používán jako palivo pro kotelny, tepelné elektrárny, různá zařízení, včetně automobilů, a také v domácnostech pro vytápění, ohřev vody a vaření. Ale zpočátku v 19. století jej začali používat pro osvětlení.

Odlehlé oblasti jsou také osvětleny petrolejem (na Vasilievském ostrově, všechny tratě mezi Sredným prospektem a Černaja Rečka, některé ulice na Peski, Něvský prospekt od Isidorovskaya Almshouse k Lavra). Plynové a petrolejové svítilny jsou umístěny po stranách chodníků ve vzdálenosti dvaceti sáhů od sebe.
Svetlov S. F. Petrohradský život na konci 1998. století. Petrohrad, XNUMX.

Prvních padesát luceren

První ulička s plynovým osvětlením se objevila v Petrohradě na Admiraltejském bulváru. Chemik a konstruktér Pyotr Sobolevsky v rámci experimentu nainstaloval padesát plynových lamp. Toto „zplyňování“ bylo založeno na zařízení, které vynalezli Sobolevskij a jeho společník Lieutenant d’Orrrere – termální lampa, fungující na osvětlovací plyn získaný suchou destilací dřeva. Ve výsledku byla podívaná pro obyvatele Petrohradu, zvyklé na olejové lampy, značně neobvyklá.

Systém potřeboval vylepšení. Sobolevskij se pokusil realizovat další ze svých projektů, v mincovně vytvořil pec fungující na principu tepelné lampy na výrobu umělého plynu z koksového dřeva („uhlí“) a také „dehtu nebo dehtu“. Energetická účinnost prvního průmyslového zařízení na plyn se však ukázala jako nedostatečná kvůli řadě technických nedokonalostí.

Sobolevského první start podpořil císař Alexandr I. a pak tomuto procesu začali pomáhat další vlivní mecenáši. Obecně plynofikace vždy vyžadovala značné finanční injekce a byla podporována nejvyššími představiteli země.

Plná organizace plynového osvětlení a odpovídající infrastruktury města začala v roce 1835 vytvořením Petrohradské společnosti pro plynové osvětlení. Hlavní plynárna s několika plynovými nádržemi byla postavena na Obvodném kanálu mezi moderní ulicí Zaozernaja a Moskovského třídou. Speciální pece, likvidující dřevo nebo uhlí, vyráběly umělý plyn, který se pak podzemním plynovodem přiváděl do pouličních lamp. Nyní je na tomto místě planetárium, ale můžete vidět starý účel budov: část konstrukcí a potrubí jsou vystaveny jako památné dědictví.

V roce 1851 měla Společnost. velmi působivý seznam dokončených projektů na instalaci plynového osvětlení v celém komplexu Palácového náměstí, včetně hlavní císařské rezidence – Zimního paláce, Ermitáže a budovy generálního štábu. Palácové nábřeží, Ligovský kanál, Mojka, Zimní kanál, Blagoveščenskaja, Kazaňská, Sennaja a Znamenskaja náměstí, stejně jako Nikolajevský, Ermitáž, Modrý, Červený, Policejní, Obuchovský, Aničkovský a Moskovský most zářily světly. Do roku 1869 pokryla plynárenská síť celou centrální část Petrohradu a Vasiljevský ostrov. Počet funkčních plynových lamp přesáhl sedm tisíc.

Během osvětlení jsou plynové lampy odstraněny a nahrazeny hvězdami. Na fasádách domů svítí plynové monogramy ze spojených písmen A a M s korunou nad nimi (iniciály panovníka a císařovny).
Svetlov S. F. Petrohradský život na konci 1998. století. Petrohrad, XNUMX.

Nekulaté, ale přesto jubilejní datum v dějinách ruské vědy a techniky připadlo na 11. září. V tento den před 140 lety se v Petrohradě na Odeské ulici rozsvítily první elektrické lampy na světě, které nahradily předchozí petrolejové lampy. Jak napsal jeden očitý svědek: „Najednou jsme se ze tmy ocitli na ulici s jasným osvětlením. Ve dvou lucernách byly petrolejky nahrazeny žárovkami, které vydávaly jasné bílé světlo. Shromáždění obdivovali toto světlo bez ohně s potěšením a překvapením.”

Nové svítilny vytvořil vynálezce Alexander Lodygin zcela v souladu s tím, čemu dnes říkáme inovace. Lodygin vynalezl, Lodygin vyrobil, Lodygin implementoval, Lodygin vydělal. Zavedení elektrického osvětlení ve městě začalo ve skutečnosti z ulice, kde se nacházela dílna vynálezce.

Zajímavé je, že tehdy to bylo běžné. Ne, spojení vědce, vynálezce a obchodníka v jedné osobě také nebylo obyčejným jevem. Ale přesto byla samotná úroveň vědy taková, že stále umožňovala spojit výzkumníka, technologa a tržního magnáta v jednom lidském mozku. Normou bylo něco jiného – to, že jej obecně uvedl v život sám tvůrce zařízení. Neexistovaly na to prakticky žádné vládní programy, nikdo nestavěl technologické parky ani inovační centra. Vynalezeno? Vytvořte demonstrační vzorek, dokažte jeho užitečnost přísné resortní komisi – pak požádejte o peníze z rozpočtu na další výrobu. Nebo prodat vynález do státní pokladny.

A povedlo se! V Rusku bylo vytvořeno mnoho revolučních událostí s označením „první na světě“. „Hodně“ – v tomto případě to znamená stovky. Z toho první soustruh a kopírka na světě, obloukový jednopolový most, elektrický oblouk, housenková dráha, technologie otevřeného ohniště (o třicet let dříve než bratři Martenové), žárovka, ponorka s elektromotorem , letadlo, elektrické svařování, parní lokomotiva, křídlová loď, rádio, vodní turbína, minomet, benzínový motor. A tak dále a tak dále.

A co vynálezy takříkajíc se spotřebitelským profilem? Prosím: první filmová kamera na světě – dva roky před bratry Lumièry, automatická telefonní ústředna, dvoukolové kolo, fotoaparát (a barevné fotografie), syntetický prací prostředek, televize. A ve výčtu lze také pokračovat.

Spousta věcí s visačkou „první na světě“ odkazuje také na sovětské časy – kdy se model podpory invence stal přesně opačným: stát dával peníze, ale bral si plody duševního vlastnictví pro sebe. A vyvstává otázka: co s tím dnes máme? Dnes, kdy se miliardy rozpočtových a firemních dolarů investují do inovací, ve Skolkovo, Rusnano, do univerzitních technologických parků a rizikových fondů?

Jak se říká na internetu: „Vygooglujte to a najdete to“. Co nám vyhledávač dal za poslední rok? Zde jsou titulky.

“Rusko poprvé na světě klonuje mamuta.” Ve skutečnosti se neklonuje, ale pouze sestavuje. A zatím slovy. Ve skutečnosti první člověk, který se k experimentu přímo přiblížil, byl korejský vědec Hwang Woo Suk. Naštěstí se mu do cesty postavil korejský themis, který ho odsoudil ke dvěma letům vězení za zpronevěru. Zda se našim podaří takto poskytnutého dočasného zpoždění využít, není známo.

“V Rusku byl poprvé na světě implementován systém, který umožňuje letadlům létat bezpečně.” To je skutečně skvělá věc, která řádově snižuje riziko srážky ve vzduchu. Systém nazvaný jednoduše ADS-B se ukázal jako průlomový: zjednodušeně řečeno je postaven na tom, že letadlo generuje vlastní rádiový signál, který přijímá další zařízení, načež počítačový komplex sám od sebe oddaluje předměty. Bez použití složitého a drahého pozemního radarového systému je dosaženo toho nejdůležitějšího: situačního povědomí pilotů a pozemního personálu. Otázkou je, kde bude tento systém poprvé na světě plně implementován? Stanovili jsme časový rámec 2015–2020. Ale zároveň Evropa, USA a Austrálie plánují udělat totéž. Kdo vyhraje?

“Poprvé na světě Rusko vyvinulo těžkou lokomotivu s plynovou turbínou na zkapalněný plyn.” Jedná se o tak mohutnou lokomotivu, která při testování utáhla vlak 171 vozů s uhlím. Pro něj vytvořená speciální turbína zároveň umožňuje snížit spotřebu paliva o 39 procent oproti stávajícím. A tady je dobrá věc, ale ne bez svého „ale“. Ale délka takového vlaku bude asi 5 km a železniční infrastruktura je navržena na asi 1,5 km. To znamená, že se na nádražích nemůžete pořádně postavit, nebo co je důležitější, nemůžete projíždět zatáčky v rychlosti, aniž byste poškodili železniční trať. Co dělat, je otázka.

“Poprvé na světě Rusko navrhlo, otestovalo a uvedlo do výroby pasivní radarový systém nazvaný Avtobaza-M.”

Vynikající vývoj, který umožňuje v tzv. pasivním lokačním režimu – tedy bez použití výkonných radarových systémů, které potenciální vzdušný nepřítel vidí a může rychle zničit – určit přesné souřadnice letícího cíle, identifikovat jej a poskytnout parametry pro zaměřování systémů protivzdušné obrany na něj. „Velmi levné a velmi veselé. “ – doprovodil svůj popis autor zprávy, nikoli bez vtipu. Ale přesto se opět nejedná o inovační centrum. To jsou vojáci. Toto je jejich systém, abych tak řekl, pro identifikaci a podporu vynálezů.

Konečně „poprvé na světě bude v Rusku postaven šikmý ledoborec“. Také důmyslný model, u kterého je levá strana lodi výrazně větší než pravá, a proto je loď schopna proříznout kanál široký 50 metrů, což je 2,5 násobek šířky trupu. Pravda, v těžkých ledových podmínkách to nefunguje, ale pro vody Finského zálivu, které v zimě zamrzají, je to tak akorát. Ale ani to není technologický park. Je to opět oddělení – tentokrát United Shipbuilding Corporation.

Vlastně ne tak málo – asi za rok! Ale ukazuje se, že tyto užitečné inovace vytvářejí a zavádějí oddělení – železničáři, armáda, stavitelé lodí, letečtí inženýři. Cesta ven z našich domácích „křemíkových údolí“ je stále nějak málo nápadná. Nepočítejte rozhraní nedávno oznámené Skolkovo pro terminály na letištích, které vám umožňuje zaregistrovat letenku z kteréhokoli z nich!

Ne, otázkou není začít chápat efektivitu inovačních center a technologických parků. Otázka je jiná. Protože systém takříkajíc „edisonský“ s vynálezcem, realizátorem a prodejcem je nemožný, a navíc jsme zašli daleko od toho státního, neměli bychom uvažovat o podpoře inovací tam, kde dnes dostávají nálepku „První ve světě” “? Kde se koncentrují velké finanční prostředky, kde je jediný zákazník, kde je přísný inspektor práce?

Jinými slovy, neměli bychom oživit aplikovanou vědu? Na nové bázi – technologické parky a inovační centra pod velkými vládními resorty?